高速铁路架桥机是针对客运专线铁路梁型多、吊重大、架设精度高，以及能够适应变跨和曲线架设等特点而研制开发的，具有以下优点：
1、简支架设：可伸缩式的柔性前支腿、刚性O型后支腿两支点支撑主梁，形成架梁状态为一跨简支状态，受力明确；
2、简支过孔：吊梁小车、辅助天车及辅助支腿相互配合，使架桥机过孔状态为一跨简支状态，整机纵向稳定性较大，安全性高； 
3、梁体吊装稳定性好：两台吊梁小车相互配合，携梁三维运动，可满足梁体架设要求，吊装梁体采用四点起吊、三点平衡，梁体受力状态好；
4、整机高度低：卷扬机后置和吊梁小车分离，有效降低整机高度，通过高空限界能力强；
5、方便架设首、末跨梁体：采用高位下导梁，方便地解决了桥线首跨、最后两跨梁体架设；
6、作业效率高：架梁、运梁工序分离，提高施工作业效率；
7、安全可靠：起吊装置配置监控报警、紧急制动装置、极限限位装置、超载保护装置、卷扬机双级制动、工作环境风力测控装置。 
8、变跨调整方便：辅支腿、前支腿等互相配合，满足架桥机变跨调整需要。
9、操作方便：设置专用驾驶室和无线遥控两套操作装置，尤其遥控装置，能够紧靠作业现场，视线良好，操作简捷，安全可靠；
10、配备梁体横向微调功能，对位误差≤2mm。