在工程中,起重机轨道安装是处于机械和土建之间的一个工程领域。起重机轨道安装的好坏直接影响到起重机的运行质量。而郑州华中建机生产的起重机轨道是根据用户的要求，根据现场地质的情况设计铺设的，轨道用43Kg/m钢轨，地基及轨道的承载能力应能满足现场需要，同时轨道要有良好的接地线，以保证用电安全。
  郑州华中建机的起重机，大车制动时，则产生一纵向推力;若小车制动时，又产生一横向推力;若大、小车同时制动时，便产生一合成制动力，使轨道承受一个斜向推力。如轨道安装成一边普遍高于另一边时，起重机就会整体移向低的一侧，从而增加了轨道所承受的横向力，而引起起重机运行“啃道”，容易发生碰撞而产生事故。
目前轨道联接大致有:压板固定法、钩形螺栓固定法等。
1、 起重机轨道有起重机钢轨、铁路钢轨、方钢。钢轨的顶部是凸状的,底部是具有一定宽度的平板,增加了与基础的接触面;轨道的截面多为工字形,具有良好的抗弯强度。方钢可以看作平顶钢轨,由于对车轮磨损大,一般只用于起重量较小、运行速度较慢、工作不频繁的起重机。
2、起重机轨道的安装方式
2.1 钢结构梁,
2.2 混凝土预制梁。

3、焊接接头的要求
3.1 起重机轨道接头接缝，一般为1～2mm，在寒冷地区或安装时气温低于常年使用气温且相差在20℃以上时，应考虑温度补偿缝隙，取4～6mm为宜。
3.2 轨道的接头可为直头，也可制成45°角的斜接头，斜接头可使车轮在接头处平稳过渡。
3.3 接头处两轨道横向错位和高低差均不得大于1mm。
3.4 焊前准备。MG起重机轨道接头焊接前,应仔细清理坡口及附近的油、锈等污物,直到露出金属光泽。焊材依据等强原则,匹配碱性焊条。
3.5 焊接轨道接头的顺序是由下而上,先轨底后轨腰、轨头,逐层逐道进行堆焊,最后修补周围。焊接其轨道接头时,设置临时卡具固定钢轨,以便焊接。
3.6 轨道焊接过程中的注意事项
在施焊每层焊波时,尤其在施焊轨底的每层焊波时,应使用l根焊条焊完,中间避免接用焊条而断弧,前后2层焊波的施焊方向应相反;每个轨道接头的焊接工作应连续进行,以使轨端头保持在较高温度下焊接(300℃～350℃)。在焊接后,当消除应力热处理后尚未冷却前,须防雨水等淋湿;烧热的紫铜板可以取下沾水冷却,以便于下次再用。
3.7 轨道接头的磨平处理 
钢轨焊接接头已消除应力热处理并冷却到大气温度以后,对轨道顶面和两侧面的焊缝进行磨平处理。当焊接凸起过大时,用砂轮磨光机进行打磨处理,直到与轨头齐平,最后将表面磨光。
4、轨道铺设前对轨道梁的安装要求
4.1 对混凝土轨道梁的要求
(1) 轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差≤5mm,螺栓孔直径比螺栓直径大2～7mm,梁顶面要求平整,但不得抹压光滑。
(2) 轨道梁的安装偏差必须满足下列要求,否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平。
① 梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm。
② 梁顶面标高对设计标高的偏差10mm-5mm。
③ 梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差≤5mm。
(3) 混凝土找平层的施工要求
① 混凝土找平层厚度为30～50mm。
② 混凝土找平层施工前应按要求检查轨道梁的安装偏差,如不符合要求,则应调整轨道梁。
③根据轨道梁面的实测标高,确定一个合适的混凝土找平层顶面控制标高,在轨道梁上每隔2.4～3.0m设置一个控制标高的基准点。
④ 用仪器测量,调整好基准点的标高,定出找平层顶面标高的基准线,然后安装模板,清除轨道梁顶面和螺栓孔内的杂物,并将螺栓孔上口堵住,洒水湿润后即可浇筑混凝土。
⑤ 找平层顶面必须找平压光,不得有石子外露和凹不平现象,不允许采用在表面另铺水泥砂浆的方法找平。
⑥ 混凝土采用机械搅拌,施工时应加强养护,当混凝土试块达到75%强度设计值,方可进行轨道安装工作。
4.2 对钢结构轨道梁的要求
(1) 轨道梁的跨中垂直度≤h/500,h为轨道梁的梁高。
(2) 轨道梁的水平旁弯≤l/1500,且净10mm,l为轨道梁的梁长。
(3) 轨道梁垂直方向上拱≤10mm。
(4) 轨道梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm,如不符合要求,则应调整轨道梁定位后,才能安装轨道。
(5) 同跨内同一横截面轨道梁顶面高度差在支座处≤10mm,其他处≤15m。
(6) 相邻2轨道梁接头部位,2轨道梁顶面高度差≤1mm,中心侧向错位≤3mm。
5、厂房伸缩缝处轨道接头处理
厂房伸缩缝处轨道接头处理通常有2种:一种采用夹板或鱼尾板连接,轨道采用45°斜接头,间隙为10mm。另一种采用按轨头外形加工的拼接夹板连接,间隙为50mm。
6、轨道间距按门吊跨度尺寸辅设。轨道纵坡不允许大于1%，超过此值时应对大车驱动功率及整机稳定性进行检测，不符合要求应对轨道坡度进行修正，满足此要求后方可投入使用。两侧轨道顶面要求对应水平，钢轨接头平顺，确保门吊运行平稳，在轨道两端要设门吊运行限位器。