12月22日，桃花峪黄河大桥工地一片欢腾，一孔长30米，高1.6米的箱梁在这里首架成功，为大桥成功铺设扫清障碍。标志着桃花峪黄河大桥施工有一次取得突破性进展和阶段性胜利。
   郑州桃花峪黄河公路大桥是河南省武陟至西峡高速公路跨越黄河天堑的“咽喉”工程，北接郑新高速公路，南接连霍高速公路，全长7702.89米，全线采用双向六车道高速公路技术标准。其中主桥结构型式为三跨自锚式悬索桥，主跨406米，为目前世界最大跨度的全钢梁自锚式悬索桥。
   中铁大桥局是桃花峪黄河大桥的承建者，黄河大桥是由HZP140节段拼装架桥机来进行架设桥梁的。HZP140节段拼装架桥机是由郑州市华中建机有限公司和中铁大桥局集团，根据桃花峪黄河大桥预应力混凝土简支梁的特点，研发的整孔箱梁节段架设施工专用设备。HZP140节段拼装架桥机在这次工程中起着重要的作用，大幅度提高了施工效率，提高了施工的安全性和放梁的准确度。
   中铁大桥局在架设中使用预制节段逐跨拼装施共方法，有效地解决了大跨度不能施工的难题，保证了施工质量和安全，大幅度减少对地面交通的影响。目前，国外和港澳地区高架道路采用预制节段逐跨拼装施工比较普遍，但在河南地区这种施工工艺是第一次采用。
   为确保施工生产的安全及架梁的质量，中铁大桥局做了大量的工作，制订了应急方案，对高空架桥的危险性进行分析，现场作业人员一律接受严格的训练，合格后才能上岗。进行组织指挥、方案实施、应急救援进行演练，对现场作业的所有机械、机具进行全方面的检查。
   桃花峪黄河大桥项目进展顺利，“一桥飞架南北”的景象很快就会成为现实，这对提高焦作市道路通行能力、拉动地方经济发展和方便周边群众生活、改变出行方式都具有重要作用。