——为华中建机20年华诞献礼

  

   拥有多项国家专利，自主研发10多个系列几十个品种，大中型建筑机械和起重机械等产品广泛应用于高层建筑、水利、水电、高速公路、桥梁架设工程……20年来，华中建机经过几代人拼搏奋斗，为国家建设供给了大量机械设备，为社会进步提供了众多优质服务；20年来，华中建机历代员工紧紧抓住历史机遇，始终依靠核心技术，不断提高产品质量，使公司发展如日中天。
    
   基建行业引领公司步入快车道
   作为服务于基础设施建设工程的建筑机械企业，郑州华中建机公司的命运势必与中国基建行业息息相关。20年来，中国基建行业借助开始于1997年的亚洲和2007年的欧美的两次经济危机，取得了飞速发展。
   1992年，我国最有影响力的高速公路“神州第一路”沈大高速公路建成通车，到2011年底，中国高速公路总里程达到8.5万公里，稳居世界第二。2008年，我国第一条高速铁路——京津城际铁路开通运营，到2012年，短短4年中国高速铁路从无到有，6894公里的运营里程、近1.2万公里的在建规模，使总里程超过美国，跃居世界第一。
   而郑州华中建机自1992年由曾任荥阳市拖拉机配件厂厂长的宋发才发起、注册100万元成立之后，华中建机从一支员工20人、年产值仅50万元、单纯从事搅拌机生产的企业，发展成为员工近400人，集设计、研发、生产为一体等多元化，国内外市场并举，营业额和总资产双超上亿的综合性公司。
   公司快速发展的秘诀在哪里？回顾20年风雨历程，不难发现，紧紧抓住历史机遇，始终依靠核心技术，不断提高产品质量，是企业转型升级的根本所在。
   然而，在公司效益初见成效的时候，国家紧缩银根的经济政策使国内基础建设大幅萎缩，机械建筑产品销售形势遭遇寒冬，公司艰苦度日。1997年亚洲金融危机爆发后，国家采取积极的财政政策，大规模投入基础设施建设，给公司带来了新生。
   1999年，郑州市华中建筑机械有限公司在郑州市华中建筑机械厂基础上改制成立，成为中国建设机械总公司联营生产企业。在各地兴建高速公路的热潮中，华中建机引进曾参加葛洲坝永久船闸设计的高级工程师黄次勋，负责设计公路架桥机。公司创造性地设计出等腰三角形蜂窝状主纵梁，在我国钢结构领域产生了除桁架梁、箱形梁之外新的结构形式。
   随后，伴随着中国高速公路的大发展和高速铁路的诞生，公司取得了一系列辉煌的业绩。2004年，公司开始和中铁十八局联合评审900吨架桥机，新增土地60亩用于高速铁路架桥机的形式试验，并与2005年通过专家评审。2006年，由铁道部科技司组织的900吨架桥机正式出厂并投入使用。2007年，公司的“HZ900型铁路架桥机的研制与应用”被认定为河南省科学技术成果。2009年，公司和燕山大学联合研制的900吨运梁车顺利下线。2010年，公司与中铁十一局集团过隧道架桥机合作签约。
   20年来，郑州华中建机在中国基建行业大发展的潮流中步入了快车道，公司发展方兴未艾。
    
   凭技术和质量践行科学发展观
   2010年底，国产“和谐号”380A新一代高速动车组列车跑出了486.1公里的时速，成为历史上地面运行最快的交通工具。然而，2011年温州7•23动车事故的悲惨结局，使安全生产警钟长鸣。温州动车事故暴露了一些企业和部门过度追求产量、利润、速度甚至政绩，却把安全和责任遗忘在脑后。反思过去20年的中国基建行业，不乏“豆腐渣公路”、“豆腐渣桥梁”的媒体曝光。
   华中建机公司在产品生产方面，始终追求精益求精，凭借核心技术和产品质量，践行科学发展观，追求社会和经济的双重效益。
   公司的长远发展离不开对外合作，强强联合、优势互补才能够实现共赢。华中建机深刻领悟到这一经营精髓，并将在未来开拓新的合作模式。公司有一支经验丰富的设计队伍，并和西安交大、大连理工、石家庄铁道学院建立了良好的合作关系，可为用户提供各种专用搅拌机械、金属结构件、专用自动化生产线的设计和制造。
   公司以市场为导向,以诚心为基础,以推进顾客成功为目标,走科技创新之路；以打造百年基业为目标，以“诚信”为核心，以岗位诚信体系为特色，以“华中人精神”为基础的诚信文化体系；让每一颗智慧闪光，让每一滴汗水结晶，让每一员工增值。
   20年风雨兼程，华中建机凝聚着社会各界的希望，肩负起国家工程建设的重任，始终没有懈怠。岁月如歌，当我们感怀党的十八大为国家未来谋篇布局之时，华中建机也将一如既往团结奋进、务实创新，逐步引领行业走向科学发展的新路子。